不是特斯拉，而是国产物牌？全天下能耗最低电车，百公里电耗9.125kWh

去年小米SU7宣告会上，不特百雷军已经揭示，斯拉特斯拉的而国Messnger多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控电耗水平做患上颇为棒，小米现阶段的产物产物以及他们有差距。

他还揭示，牌全电耗水平需要靠“真金白银”砸进去。天下

但你是最低否以为，特斯拉是电车电动汽车规模电耗水准做患上最佳的品牌？真正的冠军还真不是！

前两天，不特百上汽荣威宣告了一则往事：荣威D6纯电版成为全天下最低电耗的斯拉天下冠军，并取患上吉尼斯认证。而国而专神思的产物是，去年10月，牌全Messnger多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控荣威D7 DMH车型，天下就已经取患上过天下最长续航的最低天下记实认证。

多款兄弟车型不断不断取患入地下记实，合成荣威家族在能耗方面简直有着不错的技术实力。这次荣威D6的能耗天下记实，更是创下百公里9.125kWh的下场，惟独当初主流电动汽车的一半，导致更低。

为啥能做患上这么强？上汽荣威尽管不直接宣告谜底，但在往事中咱们也能看出面签字绪。 

好比，接管特斯拉同款CTB（即电池车身一体化）技术，既能保障电池空间，又能飞腾车辆的妄想庞详尽，让电池成为车身的一个部份。

尚有优化车身妄想，经由高强度钢材交流艰深钢材，实现划一车身妄想强度下更轻的车身份量。

尽管，机电方面的技术也不可轻忽。荣威D6接管单机电前轮驱动，这种能源妄想能进一步飞腾能耗，而且实现车辆驾驶的晃动性。而上汽总体又是业内为数未多少多，能自力具有机电财富链的车企之一，以是能将功能最适宜的机电装置在荣威D6的机舱内。

以是，当下的新能源汽车，与其做大电池，推高续航，还不如学做减法，经由减重、高度集成化，实现车辆续航的进一步削减。

总之，百公里电耗9.125kWh水平，可供友商学良多多少少年了。