毫末智行全员开幕？辅助驾驶的生意，没那末好赚

已经估值百亿的毫末好赚自动驾驶明星企业，一纸见告便全员歇工，智行眼前目今是开幕Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控智能驾驶行业严酷的扩展赛正式开始。

两天前，辅助一则从天而降的驾驶“歇工放假见告”在毫末智行公司大群中炸开。这家已经背靠长城汽车、意没估值超百亿的那末智驾独角兽，宣告自11月24日起全员歇工，毫末好赚歇工光阴未定。智行

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已经多少多多时，那末毫末智行是毫末好赚老本与财富双重加持的骄子——背靠长城汽车，手握量产定单，HPilot零星装车超十万台，估值已经逾越10亿美元，跻身胡润全天下独角兽榜单。

而如今，从老本骄子到挨近倒塌，毫末智行的倒下，成为智能驾驶行业的舍身品。

毫末智行的倒塌并非毫无征兆。建树于2019年的它，是长城汽车外部孵化的明星子公司。

其前身是长城汽车智能驾驶前瞻部，实际控股酬谢长城汽车董事长魏建军。

凭仗母公司反对于，毫末智行快捷突起。HPilot零星快捷搭载魏牌摩卡等多款车型，使长城汽车成为继特斯拉、小鹏汽车之后，全天下第三家正式推出全栈自研领航辅助驾驶零星NOH的车企。

老本也鼎力追捧。2021年，美团、高瓴、高通等顶级机构注资近10亿元，使其估值飙升至百亿元，跻身独角兽行排队伍。

可是光线光阴转瞬即逝。2024年初，毫末智行董事长张凯在外部信中招供：“2024年毫末履历了颇为难题的一年。”

毫末智行败落的直接原因是中间技术迟迟无奈突破。

该公司原妄想在2022年尾在10个都市落地都市NOH功能，2023年运用规模妄想扩展到100城。可是，魏牌摩卡DHT-PHEV上市了，都市NOH却一再跳票。

在智能驾驶赛道，这种延迟是致命的。一位毫末去职员工激进：“当时HPilot3.0名目不顺畅，长城汽车没措施接管，以是转向其余智驾企业了。”

由于对于毫末智行的进度悲不美不雅，长城汽车抉择了引入外部提供商元戎启行。

2024年，长城汽车在保定、重庆等多个都市睁开NOA智能驾驶直播测试中，元戎启行提供了处置妄想并退出了揭示。尔后，双方相助降级。

长城汽车董事长魏建军导致在宣告会上宣称长城智驾“如今即是第一”，这被外界解读为对于元戎启行的高度招供。

2024年11月，长城汽车独家投资了元戎启行1亿美元，这进一步清晰了其“舍毫末、取元戎”的策略妄想。

毫末智行的停摆是一个时期的缩影，也是智能驾驶行业进入深度洗牌的信号。随着L2级辅助驾驶成为标配，L3级商业化落地减速，技术迭代速率抉择生去世。

老本更喜爱技术壁垒高、商业化能耐强的头部企业，中小玩家若无奈组成中间相助力，将难逃被扩展的运气。

辅助驾驶的生意，不断就不是一片蓝海。当潮水退去，谁在裸泳洞若不美不雅火。